CSR : la qualité du travail reconnue par Porsche

Afin de vous mettre bien dans l’ambiance, le patron reçoit sur une table de travail, un capot de Porsche 911. L’ensemble du local est assez proche du laboratoire. On pourrait manger par terre. « Il faut montrer patte blanche, c’est Porsche ! » explique Pierre-Rénald Légé, particulièrement satisfait d’avoir décroché en mars 2025 le label « Porsche Partner », premier spécialiste Porsche à l’avoir obtenu en France. L’entreprise allemande ne rigole pas : elle demande les extraits de casier judiciaire des responsables et des employés. Impossible par exemple de travailler pour la marque si l’on a bidouillé une caisse ou un moteur. La firme Porsche délivre son label aux garages Porsche qui répondent à un cahier des charges défini par Porsche AG, la maison-mère en Allemagne. Le garage devient alors un partenaire privilégié de la maison-mère et une référence pour le reste du réseau officiel Porsche.

Pour parvenir à ce niveau, c’est une assez longue histoire pour son fondateur. Originaire de Soissons où il a fait ses études, après 18 ans d’activité dans l’industrie, Pierre-Rénald Légé n’y trouve plus sa place. Il a déjà un pied dans le sport automobile puisque c’est sa passion. En 2008, un passage chez un motoriste à Magny-Cours le décide à lancer son propre garage. Il ouvre une première enseigne, Club Sport Racing, à Vasseny et se spécialise sur la marque Porsche. Objectif, la course. Pour pouvoir lui-même courir, il fait courir les autres. Il regrette cependant qu’aujourd’hui « pour le français moyen, ça devient vraiment difficile ». La crise Covid de 2020 le touche en plein, il stoppe le service compétition – quelques coupes obtenues trônent tout de même dans un coin du hall d’accueil – et il axe tout sur le service client pour la firme allemande « parce que 90 % de la demande, c’est Porsche ». Il y a effectivement une clientèle certaine puisque plus de 70 % de tous les véhicules Porsche construits sont toujours en circulation aujourd’hui, une jolie preuve de la qualité de fabrication germanique.

« Sachant que j’ai couru, ça ajoute un plus » explique le fondateur du garage qui a investi sur du matériel d’atelier d’usinage spécifique Porsche dans son nouveau local de Ciry-Salsogne afin de pouvoir répondre aux demandes de sa clientèle, tel concevoir une ligne d’échappement complète ou refaire une boîte PDK ou une boîte séquentielle. Pour les amoureux de la belle mécanique, une boîte PDK, c’est une invention Porsche d’il y a six décennies qui s’est démocratisée en 2009 sur le modèle 911 type 997. PDK, un acronyme allemand que l’on peut traduire par « transmission à double embrayage ». Objectif : changer de vitesse et rouler beaucoup plus vite sans interrompre l’entraînement du moteur. Quand on l’essaye, on l’adopte. Quant à la boîte séquentielle, les vitesses sont changées en séquence, c’est-à-dire une après l’autre, dans un ordre linéaire. Impossible de passer de 4 en 2 ou de 1 en 3 comme sur la voiture de Monsieur tout le monde. Si le concept vous intéresse, lisez en page 6 comment le découvrir facilement dans les environs de Soissons. Avec cet équipement de travail, l’acheteur sait que « Club Sport Racing va être au niveau » précise Pierre-Rénald Légé. Et ça marche plutôt bien puisqu’aujourd’hui l’équipe complète se compose de 7 personnes, que CSR travaille avec le Centre Porsche Reims, un des 34 de France, et a développé un partenariat avec le circuit des Ecuyers, seul circuit privé de l’Aisne situé à Beuvardes (lire également en page 6). La belle auto attirant la belle auto, chez CSR il n’est pas inhabituel de croiser une Ferrari en entretien mécanique ou une Lamborghini dans le show-room. Même à l’arrêt, une Lamborghini reste une voiture particulièrement racée.